アルミ製GTウイングカーボン化加工
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翼端板だけ作り直してそのまま使う予定でしたが、このGTウイング、やけに重い・・・。
その形状から恐らくク●コせいだと思われるので形状的には効きそうな感じですがいかんせん重い。
この時点では重量測定していませんが、多分5ｋｇ以上はあるかな？
出来れば4ｋｇ以下に抑えたいので軽量加工を試みてみます。
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アルミ製のウイングの内部は大体こんな形状になっています。
強度的には文句なしですね。
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その準備の為、全面にマスキングテープを貼ります。
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その状態になったらカーボンクロスを貼り付け、よく擦ってウイングに馴染ませます。
更にしばらく放置してカーボンクロスが半硬化樹脂で固定されたのを確認して樹脂（ノンパラポリエステル樹脂）を刷毛で塗り込みます。
カーボンクロスは2層貼るので連続で上面だけ樹脂を塗って積層します。
※この際絶対にウイング下面には樹脂が流れ込まないように注意します。
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あとは上面と同じ手順で一枚づつ樹脂を塗って貼り付けていきます。
樹脂が塗り終わったらウイング後端で上面からはみ出しているクロスと下面側ではみ出したクロスをクリップで挟んでウイング後端のエッジに密着させつつ貼り合わせます。
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肝心のクロスの合わせ目はピシッと接着されて仕上がっているようです。
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翼端板は完全な平板なのでガラスがあるときれいに仕上がります。
いつも使用しているのは300ｍｍｘ200ｍｍの強化ガラス。
積層前に離型処理はしなくても剥がれますが、後の掃除を簡単にする為に離型ワックス処理を毎回1回だけ行っています。
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カーボンクロスのみだと厚みを稼ぐのにかなりの枚数を使う事になるので表面にカーボンクロスを2プライ、その上に＃230ガラスマットを2プライ積層しています。
今回作った翼端板は1枚につきカーボンクロス4プライ、＃230マット4プライです。
ガラス面に積層したカーボンの表面はツルツルに仕上がっています。
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切断にはダイヤモンドカッターを使用し、中身のアルミウイングをあまり切ってしまわないように慎重に切断します。（少しぐらい削れてしまうのはしょうがないです）
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くるむように貼っているので多少外れ難かったかな？
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アルミウイングの方は「芯材」として使用しますが、可能な限り軽くする為に必要最低限を残して切ったり穴をあけたりしています。
ウイング前端はカーボンでつながっていて強度が確保出来るので翼端板を付ける両端以外は遠慮なく切り落とします。
ウイング後端は接着用として必要なだけなので数センチ程度の幅が残っていれば十分です。
あけてある穴は軽量化の意味合いもありますが接着時にも重要になるので細かくあけておきます。
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448ｇ
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685ｇ
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最初にアルミウイングの前端、両端にエポキシ系接着剤を塗り、アルミウイングをカーボンウイングの中にはめ込みます。
何となく接着されていればいいのでそんなに気を使わなくても大丈夫です。
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樹脂を流し込んだ際に溢れないように合わせ目をテープで貼って塞ぎます。
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流し込み終わったら樹脂を入れた方も樹脂が硬化するまでテープで塞いでウイング後端を下にしてウイングを立てておきます。
←樹脂が硬化してからテープをはがしたところ。
アルミウイングの後端には穴を沢山あけてあるのでその穴にも樹脂が流れ込んでしっかり接着出来ている「予定」です。
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ブラケット取付位置にマスキングテープ、アルミテープを貼り、アルミ複合版を垂直に立ててホットボンドで接着。
カーボンクロスだけで厚みを稼ごうとするとかなり枚数が必要になるのでカーボンクロスを2プライ貼ったら1ｍｍ厚位のアルミ板を挟んでからカーボンクロスを更に2プライ貼りました。
アルミ板には何個か穴をあけておいて先に貼ったカーボンクロスと後からかぶせたカーボンクロスが接着されるようにしてあります。
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ブラケット取付位置はアルミウイング切断前に計測して位置決めしてあり、この部分は残しているので普通のリベットでしっかり固定出来ます。